Лиепайский порт впервые обогнал по грузообороту Вентспилс
В октябре этого года в Лиепае было перевалено 733 тысячи тонн грузов (что составило +18,6% к показателю за октябрь 2020 года), сообщила представитель ЛСЭЗ Лига Ратниеце-Кадеге.
Таким образом, Лиепайский порт впервые опередил по грузообороту порт в Вентспилсе. Для сравнения — в Вентспилсе было перевалено 704,4 тысячи тонн (-34,9%).
В Министерстве сообщения Латвии, комментируя свежие показатели работы портов, отметили, что ситуация в них отражает изменения в транзитной отрасли:
«С середины 2019 года стремительно уменьшаются объемы поставок энергоресурсов из России — как угля, так и нефтепродуктов. Это существенно влияет на грузооборот как Риги, так и Вентспилса. В свою очередь, Лиепая специализируется на других типах грузов. Поэтому сокращение грузов энергоресурсов не оказывает значительного влияния на деятельность этого порта, а в других группах грузов таких колебаний нет. Все три порта продолжают развиваться как в сегменте генеральных, так и в сегменте насыпных грузов. Под влиянием пандемии Covid-19 произошло небольшое сокращение контейнерных грузов, в то время как перевалка зерна, лесоматериалов и паромные перевозки продолжают расти. Обслуживая такие грузы, мы будем искать новые возможности для привлечения грузов, а также уделять еще больше внимания развитию производства», — заявила представитель Минсообщения Байба Гулбе.
Ранее председатель правления компании Liepaja Bulk Terminal Юрий Матвеев рассказал СМИ, что его компания перегружает более 15 видов сельскохозяйственных грузов. Это зерно, семена рапса и льна, шрот подсолнечный и соевый, многое другое. При этом она не только получает грузы из России, но и отправляет их туда. Например, соевый шрот — протеиновое сырье, которым кормят куриц на птицефабриках, завозится из Аргентины.
«Буквально через четыре дня корабль из Аргентины привезет 32 тонны соевого шрота, который пойдет на Россию. Но и не только на Россию. Мы также работаем на Беларусь, страны Центральной Азии, на все направления», — подчеркивает бизнесмен.
При этом оговаривается, что раньше Liepaja Bulk Terminal очень плотно работал с Казахстаном, который направлял грузопотоки в Лиепаю, но поменялась логистика — доставлять грузы до Латвии стало слишком дорого. Однако возникшую брешь получилось заполнить российскими сыпучими грузами.
«Ничто не стоит на месте. Наша задача — постоянно следить за ситуацией, думать о будущем, предполагать, что будет завтра, послезавтра, и всегда быть на полшага впереди», — отмечает бизнесмен.
«Благодаря новому причалу к терминалу могут подходить суда, способные взять 60−70 тысяч тонн зерна», — поясняет он. В месяц обслуживается порядка 35−40 кораблей, а годовой оборот составляет 2,4−2,5 миллиона тонн при общем грузообороте порта в Лиепае в 6,5−7 миллионов тонн.
